中国铁矿石进口海运航线（2016年铁矿石价格走势）

2016年12月31日21时，随着满载5.6万吨铁矿石的“ERBERGAMO”轮从印度塔姆拉港缓缓驶入青岛港锚地，我国2016年海运铁矿石进口正式落下帷幕。

据怡海蓝提供的数据显示，2016年，中国海运铁矿石到达量创历史新高，达10.1779亿吨，同比增长4.68%。这也是中国海运铁矿石到达量首次突破10亿吨。吨，2015年的数据为97228万吨。

与此同时，2016年中国海运铁矿石到港量中，来自澳大利亚的发货量为68442万吨，同比增长4.24%；来自巴西的发货量为20049万吨，同比增长12.67%。增长率是显着的。其他国家进口13289万吨，比上年微降3.56%。

“2016年铁矿石到港量增加的主要原因是中国对铁矿石的巨大需求。 2016年中国粗钢产量较2015年有所增长；铁矿石对外依存度持续加大。 2015年已超过84%，2016年将进一步增加，国内矿产市场进一步受到挤压； 2016年末港口库存较2015年末有一定幅度增加； “2016年市场价格持续上涨，钢企和交易环节的库存也有一定程度的增加。”益海蓝航数据部航运分析师林树来告诉华夏时报记者。

尽管中国对铁矿石的需求强劲，但2016年全球海运铁矿石总量出现下降，达到14.4753亿吨，较2015年下降0.43%。从全球主要铁矿石进口国来看，除了中国入境人数增长了4.68%，印度也增长了7.58%，这是在2015年下降的情况下实现的。此外，意大利和西班牙也出现了增长。这两个国家的情况与印度类似。与2014年相比，2015年均出现大幅下降，但2016年出现明显复苏。许多国家都出现了下降。亚洲的日本、韩国和台湾地区出现了显着下降。欧洲的荷兰、法国、德国和英国也出现了下降。

但怡海澜采集的到货量数据是船舶一到港水域就计算的，与海关采集的进口量数据有些不同。

林恕介绍，中国铁矿石进口量几乎在2016年达到顶峰。

“从目前情况来看，2017年我国铁矿石进口量可能会比2016年小幅下降，主要原因是2017年我国粗钢产量和消费量预计将小幅下降；港口库存进一步上升的可能性已经存在。”规模小，国内矿山已经被压缩到极限。”林舒来说道。

在经济复苏的前提下，房地产的重要性正在下降，这也可能对钢材需求产生一定的影响。