铁道部一分为三（铁道部 28亿美元）

根据国务院印发的铁道部分拆方案，铁道部将一分为二。铁路发展规划的制定部门并入交通运输部；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，负责铁路运输的统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担特种运输和特种运输任务，负责铁路运输工作。施工、承担铁路安全生产主体责任等

数据显示，截至2012年三季度，铁道部资产4.3万亿元，负债2.66万亿元，资产负债率为61.81%。此前分析人士表示，铁道部的偿债高峰将从2014年开始。此前，铁道部主要面临每年的利息支付压力。从今年开始，铁道部也将陆续偿还本金。

该分析师还表示，令人担忧的是，随着即将进入偿债高峰期，铁道部的盈利能力不但没有好转，反而有所下降。数据显示，2009年，铁道部税后利润仍为27.43亿元； 2010年，税后利润锐减至1500万元； 2011年，还只有3100万元；截至2012年第三季度，铁道部甚至净亏损85.41亿元。

同时，铁道部也是我国最大的企业债券发行部门。 2012年铁道部发行债券达1640亿元。为了刺激经济增长，中国政府加大对铁路的投资，中国铁路公司负债累累。

2011年刘志军案后，63岁的盛光祖被任命为铁道部部长。铁道部宣布撤销后，有记者问“你后悔当最后一任铁道部部长吗？ ”盛光祖说：“我当不上大臣也没关系，关键是铁路要发展好。”

对于舆论广泛关注的铁道部债务问题，盛光祖表示，应区分公益性债务和经营性债务，按照相关政策规定认真研究妥善解决。

同时，盛光祖也否认了大体制改革后铁路投资会受到影响的说法。他说：“实行规模化管理后，全国范围内的铁路、公路、水路、民航等多种运输方式都可以统一规划，可以形成整体合力，我国综合运输能力将大大提升。”对于铁路本身而言，未来可以利用自身运量大、排放低等优势，取得良好的发展。

政企分开是此次机构改革的重点之一，旨在解决铁路部门长期以来“既当运动员又当裁判员”的弊端。盛光祖认为，铁路政企分开后，可以研究市场经济规律，提供更好的服务，实现更大的发展空间。