潍柴有高压共轨技术吗（潍柴动力高层）

近日，我国首台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机（简称“HPDI发动机”）启动仪式在北京钓鱼台举行。这项技术创新由——潍柴动力西钢新能源发动机有限公司发起，该公司是中国第一家研发和生产缸内直喷天然气发动机的合资企业。该项目的研制成功，填补了国内天然气缸内直喷发动机应用领域的空白。

第五代燃气发动机

我国目前拥有全球最大的装备制造市场。与此同时，装备制造业的快速发展也对国民经济发展发挥了重要推动作用。但不可否认的是，工程机械产品在给人们带来财富的同时，也消耗了大量的资源，并在一定程度上加剧了日益严重的环境污染。另一方面，2011年我国内燃机行业生产7700万台，这些产品将消耗燃料约2.7亿吨，占我国燃料消耗总量的59.27%。我国原油对外依存度已达60%。仅内燃机行业燃料消耗量就相当于我国进口原油总量。面对严峻的环境压力，如何通过技术进步走上低碳环保之路，将是实现我国可持续发展的重要课题。

用更先进的技术推动绿色环保发动机的生产进程，是潍柴动力履行社会责任的实际行动。多年来，潍柴动力一直致力于生态技术，技术研发水平一直走在中国内燃机行业前列。同时，潍柴动力也是我国新能源发动机技术研究计划项目的负责单位。凭借强大的生产和技术能力，在新能源燃气发动机领域与多家国际知名企业有着广泛的合作。

2008年，潍柴动力股份有限公司与加拿大西港创新公司、香港培新投资有限公司共同成立潍柴动力西港新能源发动机有限公司。合资公司拥有世界领先的天然气发动机技术，以高压直喷为核心，集研发、生产、销售于一体，致力于为中国及国际市场提供重型卡车、城市客车、船舶、发电及工程机械等领域的应用。天然气发动机系列产品。

经过四代产品发展，燃气发动机已在客车、卡车、装载机、船舶等各个领域得到较为广泛的应用。该合资公司结合了潍柴动力优秀的蓝擎发动机平台，并引进了加拿大西港的高压直喷技术。经过潜心研发，合资公司终于成功将全球领先的高压直喷天然气发动机引入中国。此次发布的产品属于第五代燃气发动机产品。该产品以天然气为主要燃料，同时保证了原有柴油机的功率、扭矩和效率，给传统火花塞点火天然气发动机带来了革命性的技术。创新。该项目的研制成功，填补了国内天然气缸内直喷发动机应用领域的空白。这将是中国天然气发动机发展史上的一个里程碑。

HPDI 可追溯性

根据天然气喷射压力，缸内直喷天然气发动机可分为低压喷射和高压喷射两种类型。低压喷射式天然气发动机是在进气门关闭后将天然气喷入气缸，在点火前形成均匀的预混合气体，并采用电火花点火或喷射少量先导油来燃烧混合气。由于天然气是在进气阀关闭后注入的，因此注入压力较低，通常在0.2~1.0MPa之间。缸内直喷的采用提高了发动机的有效充气效率，从而使发动机的最大功率提高了约9%。然而，低压直喷发动机的燃烧过程与火花点火式天然气发动机类似，因此发动机的压缩比较低，限制了热效率的进一步提高。另外，由于仍然需要使用节气门通过节流来调节发动机充气，因此在中、小负荷工况下节流损失较大。

天然气高压缸内直喷技术是在压缩上止点之前高压喷射天然气，通过喷射的微量柴油或电热塞点燃天然气助燃，从而实现发动机的扩散燃烧。天然气的非均质混合物。因此可以很好地解决低压缸内直喷、缸外天然气发动机动力差、热效率低、中小负荷性能差的问题。采用天然气高压缸内直喷技术，发动机不需要节气门，因此不存在天然气带来的节气门损失或容积效率损失。由于它主要燃烧天然气，因此具有无可见烟雾排放的特点；同时采用扩散燃烧方式，可具有与柴油机相媲美的CO、HC排放性能。

潍柴HPDI发动机所采用的技术是基于Philip Hill博士在20世纪80年代初的研究成果。它采用高压共轨直喷燃油系统，在压缩上止点之前向气缸内注入5%的柴油进行点火，以及95%的天然气。它以300巴的压力喷射到火焰中，成为燃烧功的主要燃料。颗粒物排放减少70%，二氧化碳减少20%左右，达到“国V”排放标准。为了达到“国V”排放，柴油发动机需要使用成本较高的SCR（选择性催化还原系统）。

环保与经济

对于HPDI发动机的特点，潍柴动力董事长谭旭光总结道：“HPDI发动机的特点是使用清洁环保的天然气，所以它有两个特点，一是环保性好，二是经济性好，能够给用户带来利益。获得利益和利润。”

使用HPDI发动机具有显着的经济效益。首先，天然气价格低于柴油；其次，无节流发动机负荷控制节省油耗；高压直喷喷嘴是在共轨喷射发动机的基础上设计的，可以进一步提高性能，降低油耗、排放和噪音。因此，用户的燃料成本可以显着降低。

在可靠性方面，HPDI发动机零部件与柴油机具有较高的通用性。无需修改活塞和发动机本体。其工作方式与柴油机相同，可靠性可达到同功率柴油机的水平。由于排气温度较低，因此有可能提高可靠性。此外，HPDI发动机不需要空燃比控制，可以避免爆震和失火。热负荷也低于火花点火式燃气发动机。

HPDI发动机保持与原柴油机相同的功率和扭矩（WP12HPDI兰庆发动机额定功率为480hp/2100rpm，最大扭矩为1970Nm/1200~1500rpm）。其功率与柴油机完全相同，且优于火花塞点火式燃气机。发动机功率和扭矩提升20%，解决高原点火燃气发动机动力不足的问题。

随着我国节能环保和能源多元化政策的进一步实施，高压直喷天然气发动机在我国将拥有不可估量的市场前景。同时，潍柴动力还致力于推动该技术在更广泛的天然气发动机平台上的应用，从而推动我国天然气发动机技术的跨越式发展。