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1月5日至6日，环境保护部环境工程评价中心在北京召开《蒙西煤制天然气管道工程环境影响报告书》技术评价会，顺利通过专家组评审。至此，蒙西煤制气外输管道工程（以下简称“蒙西管道”）距环评获批仅一步之遥，环评被视为一是煤改气相关项目审批过程中最关键的环节。目前，蒙西管道全线规划已获得四个省市的批准。
蒙西管道是中海油第一条跨省长输天然气管道。线路总长约1,279公里。预计总投资180亿元。管道公司及维护中心人员总数为647人。蒙西管道气源包括5大燃煤气+1座LNG接收站。五大煤制天然气包括中海油鄂尔多斯煤制天然气、中海油山西大同煤制天然气、新盟能源鄂尔多斯煤制天然气、河北建设鄂尔多斯煤制天然气和北控能源煤制天然气。 1个LNG接收站是指中海油天津LNG接收站。据了解，五家主要煤制天然气生产商总产能为240亿立方米/年，中海油天津LNG接收站接收能力为200万吨/年。
环保部公开信息显示，蒙西管道设计年输气能力为200亿立方米。长远来看，上游产能建设情况可适时增加压气站，增压后输气能力将达到300亿立方米。
据悉，蒙西管道、中海油鄂尔多斯煤制气、山西大同煤制气等项目均是中海油新能源公司解散前存在的项目。 2014年4月，中海油新能源公司解散，大同、鄂尔多斯煤制气项目回归总部。项目所在公司为总公司直属二级单位，而当年3月成立项目组的蒙西管道则划归中海油气电集团。
对于环评即将获批、拥有第一条省际长输天然气管道的中海油来说，高兴之余，还有管道投资回报率以及上游气源建设能否与管道同步都是需要一一克服的问题。
根据国家能源局2013年11月4日下发的《关于批准蒙西煤改气管道项目前期工作的批复》，中海油需牵头组建蒙西煤电具有独立法人地位的天然气输送管道。公司负责管道建设和运营。股东可包括管道沿线省（区、市）煤制气生产企业和投资主体。鼓励私募股权参与。股东及具体持股比例将在批准时确定。
但蒙西管道仍以项目形式存在，并未成为独立法人。未来，蒙西管道如果成为独立管道公司，将面临可能无法实现8%投资收益的风险。
中国石油规划院副总经济师赵连增研究称，新的管道运输定价机制对新建管道企业做出了具体安排，即在达产前按照项目评估办法确定管道运输价格。达产后按年度验证方式进行调整。管道输送价格将使新成立的管道公司无法实现8%投资收益的政策目标。同时，新设立的法人建设新管道时，建设和运营成本普遍高于老管道，且不存在老管道的低成本交叉补贴。核准的管道输送价格高于老管道，在管道输送市场缺乏竞争力。
同时，国家能源局要求中海油牵头研究管道输送（储气）业务与上游供气、下游销售业务分离的运营模式，支持燃气供应商直接向天然气供应商销售天然气。自行或委托代理开拓下游市场，并与管道运输公司签订管道运输服务合同，管道运输服务价格继续实行中央定价。
同时，上游气源方面，天津LNG已投产，中海油大同、北控鄂尔多斯通过环评，其他项目仍在环评过程中。
业内人士告诉eo，作为连接资源和市场的通道，天然气管道面临的最大风险不是管道建设本身，而是能否与上游资源和管道建设同步。
据悉，蒙西管道和中海油的煤改气计划都是早期煤改气计划的组成部分，目前中海油内部对于煤改气的争议仍然很大。气电集团煤改气下游市场开发负责人认为，在蒙山、山西等靠近天然气终端市场的地区建设煤改气项目，具有一定的优势。经济效益好，比进口天然气更具竞争力。业内的一个共识是，即使今年内环评获批，蒙西管道仍需获得国家发改委的批准。加之开工建设，预计投产时间将在2020年之后。
根据环境保护部网站公布的《蒙西煤制天然气外输管道工程环境影响报告书》，蒙西管道工程包括1条干线、2条注水支线、1条配水支线、1条联络线及采气厂一站连接管线，线路总长约1279km。该管道旨在将内蒙古鄂尔多斯、山西大同等煤制天然气输送至京津冀及环渤海地区。一方面可以解决鄂尔多斯、大同地区煤改气的瓶颈，另一方面也可以保障京津地区的天然气。供应安全稳定。
蒙西管道主线起于内蒙古杭锦旗首站，途经内蒙古、山西、河北、天津四省、自治区、直辖市，止于黄骅黄骅终点站河北省城市。全长约1022公里；注水支线包括主路注水支线，长约36km；左云注入支线长约34公里；支输电支线为廊坊支输电线路，线路长度约84km；联络线为中海油天津LNG联络线，线路长度约88公里；从道路上各采气厂到道路第一站，左运燃气厂到左云第一站、清华集团制造厂到托克托注配站的注输管线长约15公里。蒙西管道项目将新建各类站站16座，改造站站1座，阀室50个。
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